北斗新技術助力中國城市內環(huán)高架橋建設取得突破

9日凌晨2時15分，在山東濟寧東外環(huán)路與新兗鐵路交匯處，隨著兩臺千斤頂?shù)臓恳?jīng)過45分鐘的逆時針轉動，重達18000噸的轉體橋成功跨越新兗鐵路，標志著中國城市內環(huán)高架橋建設取得突破。

由中國鐵建二十五局集團有限公司承建的該轉體橋主跨120米，主墩位于鐵路北側，橋面寬度29.9米，長120米，凈高度9.9米，轉體角度81.81度，其所跨越的新兗鐵路與京廣、京九、京滬三大南北干線相交，平均每15分鐘就有一趟列車通過，對轉體橋梁合龍的精度和線形等技術標準要求極高。

記者在施工現(xiàn)場獲悉，這個轉體橋相當于12000輛小汽車的重量，還要跨越新兗鐵路既有線轉體，施工風險較大，施工過程中，施工方聯(lián)合專家組合理編制施工方案，科學組織施工，采取搭設支架一次澆筑成型施工工藝，大大縮短了施工工期，并在梁頂箱室內安裝自動噴淋系統(tǒng)，自動、定時對梁體進行養(yǎng)護，確保箱梁質量。

此外，為確保安全精準轉體，選擇凌晨1時30分至2時30分“天窗點”進行轉體施工。在橋梁樁基承臺施工中，應用北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)進行測量定位，將測量數(shù)據(jù)進行集成處理，以保證轉體梁與橋墩臺座精準對接。

中鐵二十五局濟寧快速路項目經(jīng)理張志華對記者說，北斗系統(tǒng)的使用，信號強度和測量精準度較GPS均有所提升。未來，“北斗”越來越多的新技術還將為交通運輸?shù)陌l(fā)展和人民美好生活貢獻更大的力量。

濟寧市主城區(qū)內環(huán)高架項目全長41公里。山東公用控股有限公司副總經(jīng)理李鵬稱，去年5月份第一個標段進場施工，預計今年年底前完成主線通車，在這么短時間內一次性建成城市環(huán)線國內未有先例。相較傳統(tǒng)現(xiàn)澆梁生產(chǎn)方式，建設者大部分采用工廠化預制方式，在有效減少占地面積、降低安全生產(chǎn)隱患的同時，還減少建筑垃圾產(chǎn)生，對保護當?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境具有重要意義。

濟寧市相關負責人表示，此內環(huán)高架項目作為濟寧市“一環(huán)七射”快速路體系中的重要組成部分，建成后將東連沂蒙革命老區(qū)，西接河南商丘，南連江蘇徐州，北接山東省會濟南，成為京臺高速、日蘭高速、濟徐高速的連接紐帶，將為山東省新舊動能轉換，加快魯南經(jīng)濟社會發(fā)展，起到引領示范作用。(記者 周音)

標簽： 北斗新技術 環(huán)高架橋