摩拜、ofo取消月卡優(yōu)惠 行業(yè)回歸理性

有消息稱，ofo創(chuàng)始人戴威已通過(guò)動(dòng)產(chǎn)抵押的方式，先后兩次將其資產(chǎn)共享單車作為質(zhì)押物，換取了阿里巴巴共計(jì)17.7億元人民幣的融資，ofo后續(xù)的融資仍在談判中。

傳聞小黃車換阿里17.7億貸款

昨天，有媒體爆出ofo已獲得來(lái)自阿里巴巴的新一輪17.7億元人民幣的融資。ofo創(chuàng)始人戴威先后兩次通過(guò)動(dòng)產(chǎn)抵押的方式，將共享單車作為質(zhì)押物，以此獲取阿里巴巴的融資。ofo對(duì)此回應(yīng)稱：不予置評(píng)。

據(jù)工商信息顯示，ofo的兩筆動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押對(duì)象均為“上海云鑫創(chuàng)業(yè)投資有限公司”。第一筆質(zhì)押發(fā)生在2018年2月5日，ofo共質(zhì)押北京、深圳、上海、廣州四地共計(jì)4447572輛自行車，債券數(shù)額50000萬(wàn)人民幣;第二筆質(zhì)押發(fā)生于2018年2月15日，抵押物為浮動(dòng)數(shù)量的共享單車，債券數(shù)額為126600萬(wàn)人民幣。

摩拜、ofo取消月卡優(yōu)惠

這周末氣溫回升，春暖花開(kāi)正適合踏青。不少用戶發(fā)現(xiàn)ofo月卡服務(wù)重新出現(xiàn)在其APP上，取消了優(yōu)惠折扣，月卡價(jià)格恢復(fù)為20元一個(gè)月。而不久前，摩拜單車的月卡優(yōu)惠也已停止，現(xiàn)價(jià)同樣為每月20元。

0元騎、1元包月、2元月卡、5元季卡……過(guò)去這一年，對(duì)于共享單車價(jià)格戰(zhàn)，許多人已經(jīng)習(xí)慣成自然。錢報(bào)記者打開(kāi)摩拜、ofo客戶端發(fā)現(xiàn)，單次使用價(jià)格沒(méi)變，但月卡取消了折扣，兩家共享單車企業(yè)的月卡均為20元，1元錢的月卡不見(jiàn)了。摩拜季卡、半年卡和年卡也隨之漲價(jià)，其中包年騎行要240元。

當(dāng)免費(fèi)消失，是否需要共享單車，成了不少人要重新考慮的問(wèn)題。對(duì)于每天利用共享單車解決“最后一公里”的通勤人員來(lái)說(shuō)，20元每月的價(jià)格相對(duì)于單次騎行或乘公交等方式更優(yōu)惠。但對(duì)于僅是偶爾使用共享單車的人來(lái)說(shuō)，就要按照自己的使用頻率來(lái)選擇了。還有用戶表示，一定范圍的調(diào)價(jià)可以接受，但希望價(jià)格上漲的同時(shí)能改善用戶體驗(yàn)。

剛進(jìn)入市場(chǎng)時(shí)，通過(guò)免費(fèi)騎行、領(lǐng)紅包等營(yíng)銷手段，吸引消費(fèi)者，培養(yǎng)用戶習(xí)慣，積累用戶數(shù)量，跑馬圈地，再通過(guò)融資燒錢，搶占市場(chǎng)份額。

取消補(bǔ)貼、安心賺錢，頭部的兩家共享單車看似終于過(guò)上了平靜的生活，回歸商業(yè)本質(zhì)。但兩敗俱傷背后，是第三極剛剛興起的勢(shì)力哈羅單車在虎視眈眈，另立門戶的滴滴青桔單車，在等待蓄勢(shì)而發(fā)。

有互聯(lián)網(wǎng)專家分析認(rèn)為，與平臺(tái)模式的滴滴出行不同，共享單車需要購(gòu)置大量車輛，硬件設(shè)施投入大，很難做到一家獨(dú)大。此外，客觀來(lái)看，燒錢、補(bǔ)貼等必然是短期的商業(yè)行為，共享單車經(jīng)營(yíng)企業(yè)需要承擔(dān)車輛耗損、維修和管理等一系列成本。從理性的角度來(lái)看，這也是商業(yè)公司，甚至整個(gè)行業(yè)回歸理性的開(kāi)始。（記者 陳婕）

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