當前視訊！深圳“兩線三樞紐”同時開通試運營

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中國青年報客戶端訊（中青報·中青網記者 劉芳 通訊員 李小勇）10月28日，歷經五年建設，由深鐵集團、中國中鐵、中鐵南方與參建各方共同建設的深圳軌道交通14號線、11號線福崗段、以及14號線串聯的崗廈北樞紐、黃木崗樞紐、大運樞紐（簡稱“兩線三樞紐”）同時開通試運營，標志著深圳打造現代化高質量綜合立體交通網，助力交通強國建設邁出了新步伐。

據了解，作為連結深圳東部地區的重要交通線，“兩線三樞紐”的開通是國內一次建成規模最大的城市軌道交通工程，具有線路長、跨度大、換乘多、輻射范圍廣等特點。其中，14號線是深圳軌道交通四期工程最長的線路，全長50.32公里，設計時速120公里每小時，按GoA4級標準建設，全線共設站18座，樞紐站4座、換乘站9座、普通站5座，新設昂鵝車輛段、福新地下停車場；11號線福田至崗廈北區間，線段全長1.6公里，同步開通11號線福田站至崗廈北站，實現了與崗廈北樞紐的無縫對接。

14號線首創大盾構擴挖小盾構成站技術，采用小盾構先行、大盾構切削小盾構管片工法，機械化程度和安全性更高，對周邊環境影響更小，實現了降本增效；黃木崗立交僅用9天時間完成了長達1543米、重達4.2萬噸超大型復合立交的拆除，創造了地鐵施工的深圳速度，廢棄物被制成鋪裝及景觀設施，利用率100%；全線采用盾構渣土處理系統，實現渣土資源化利用，減少土壤污染，節約土地資源，低碳資源化應用榮獲國際隧道協會2021年度“超越工程獎”。

標簽： 盾構管片 體育場館 候車大廳