1000多萬補償都不搬？“廣州最牛釘子戶”橋中房成網紅打卡地

很少有網紅地或者建筑

像這棟房子一樣

不在路上，而在地下

8月3日，廣州市環島路海珠涌大橋正式建成通車，大橋東西車道的夾縫中的“隱蔽角落”，一棟僅約40多平方米的老宅意外走紅。有人將大橋上的縫隙戲稱為“海珠之眼”，也有人將那棟夾在道路中間的房子稱為“廣州最牛釘子戶”。

 

相比起車流還未徹底興旺的大橋，縫隙中的房子卻引來人群的注目和圍觀。每天，人流從四面八方而來，為了這場特別的“打卡”。

對于這一景象，打卡者背后有著各異的心態，有的驚詫于這特別的景觀，有人則議論紛紛……

但所有看客都好奇

屋主是否如傳聞一樣

“1000多萬都不搬?”

圍觀者擠滿“釘子戶”門前

有人打卡有人議論

在海珠涌大橋南引橋中間位置，有一處凹位，往下看是一棟舊屋。

由于房屋所處位置奇特，在8月3日通車當天，不少網友將房屋周圍的環境拍下，發到了網絡，并配文稱之為“廣州最牛釘子戶”，短短幾日，網文迅速發酵，引發了不少街坊前來圍觀，甚至一些外地游客“慕名而來”，一座原本不起眼的舊房，變成了大家娛樂消遣的“打卡地”。

8月5日下午，記者來到了現場，雖然下著雨，但專程過來“打卡”、圍觀的街坊并不少，他們一邊隔著花基和它合影，一邊議論紛紛：“到底為什么不搬走，住得下去嗎?”

從橋上往下看，橋中的房屋是一棟使用已久且顯殘舊的磚混結構平房，目測不到50平方米，算上門前的空地，整個凹位面積約100平方米，南往北的橋下，還有一處橋洞，可直接到達舊屋的正門口。

記者看到，雖然是白天，但舊屋房門緊閉，側面的窗戶也用雨傘圍蔽了起來，但通過門口晾曬的衣服，以及透過窗戶縫隙傳出來的燈光可以判斷，屋內有人居住。

“我在朋友圈看到了，就是專門過來看一下。”記者注意到，和程女士一樣，到現場圍觀的人，大部分都是抱著獵奇的心態，拍完照就迅速離開，但也有人為了前來“尋究真相”，跑到屋主的門前，嘗試敲門詢問。

“為什么會有棟房子在這個位置?難道真的是‘釘子戶’?”

“聽說拆遷時，10平方米的房子索要的拆遷補償是400萬，沒談攏。”

“聽說1000多萬元都不搬……”

一時間，屋主門前的人群中傳出各種聲音。然而面對門外的喧鬧，屋子里一片靜謐。

屋主稱“不是釘子戶”

網傳內容不實

“這個位置，很不安全。”圍觀群中，除了獵奇和猜疑，也有人對屋主的處境表示擔憂。

圍觀的街坊何先生認為，屋主的房屋所處位置不佳，比橋面低，存在水浸的隱患。或者如果橋面有車失控，很容易造成意外事故。“即使沒有事故發生，每天在頭頂經過的車流噪音，以及附近街坊目光，均會給屋內的住客帶來極大困擾。”

“不知道有什么好看的?”面對連續幾天，不斷有陌生人前來打卡圍觀，屋主的鄰居十分不解，他告訴記者，從3號下午開始，就陸續有人“到訪”，有時候人群的“喧鬧”持續到深夜。“前兩天他們(屋主)還出來爭辯幾句，現在都不敢出門了，一家5口人，還有小孩，整天把自己關在家里。”

該鄰居告訴記者，據他了解，屋主的情況并非像網傳的“漫天要價”，只是在搬遷分房時，屋主和征拆方沒有達成一致意見。“也就是分到新房后，屋主對房屋的地點和朝向不滿。”

下午6時，隨著天逐漸黑下來，圍觀的街坊越來越少。記者曾嘗試著與房屋內的人進行溝通，但對方表示不愿被打擾，最終記者只能隔著房門，與屋內的人進行了簡單的對話。

“我們不是釘子戶，網上傳的都是假的，他們根本不了解實情，不知道他們為什么要跑來我家指責我……”房間里回話的是一名女性，情緒顯得十分激動，她稱家人曾和項目征拆方，就房屋拆遷賠償安置問題進行過談判，但在新房房源和房子所處地點等細節上沒有和征拆方達成意見一致，才沒有搬離。

“因為前期沒有談攏，后面也沒有人再找我們談，現在卻把我們當釘子戶。”回話中，該名女士的人語氣顯得十分委屈，多次強調不愿多說。“你們要來看，我也管不了，我不想房子變成所謂的‘網紅打卡點’，只希望不要來影響我家人的正常生活。”

廣州海珠回應：10年前啟動征拆

提供過多套置換房源

今天，廣州市海珠區住建局相關負責人作出了回應。

環島路海珠涌大橋是環島路的重要節點，也是海珠區重點推進的民生工程之一，橋梁建成后將有效緩解工業大道、洪德路的交通壓力，改善沿線居民出行條件。

此前，從太古倉到洲頭咀公園，需要繞行工業大道，駕車需要25分鐘，步行需要40分鐘;橋梁開通后，駕車需要5分鐘、步行需要20分鐘，大大方便了周邊居民的出行。

據了解，2010年開始，海珠區就啟動了該橋征拆工作，涉及私人房屋47戶以及相關單位7個。去年9月份，除了海傍外街22號外，均已簽約拆遷協議，共征拆房屋約9050平方米，征收土地約4230平方米。

自從啟動征拆工作以來，相關部門和街道一直與業主協商溝通，宣傳解讀征拆工作，詳細講解拆遷的補償標準，并且提供了貨幣補償、置換房源等多種補償方式供業主參考。置換房源提供了位于革新路、寶崗大道、新港中路等不同地段不同朝向、交通便利等房源供業主選擇，但一直沒能達成共識。

在確保海傍外街22號房屋安全的前提下，橋梁建設繞開了該處的征拆節點，并在橋下為該住戶保留了出入通道，實現了橋梁的正常開通，今后相關部門將繼續保持和該業主溝通協商，爭取盡早達成共識。

專家：有損城市公共利益

“讓步”是社會文明進步體現

橋下老屋靜悄悄，但在網絡上，關于橋眼內的“釘子戶”，網友卻爭得火熱。

不少網友直指屋主“自私”，認為留在馬路中央的屋子有礙觀瞻，影響了整條道路的規劃建設，甚至有人認為，應該想辦法將屋主遷出，“按大家賠償標準，原本一條橋的直路，多美觀，最后被迫無奈搞成這樣。”

然而，批評之外，則有人對于施工方的選擇表示認同，“不強拆，是社會管理部門進步的體現，值得表揚!”“辦法總比困難多，你不走我就自己架著走，挺好的。”……

因屋繞道，并非廣州歷史首次。早在2015年1月，廣州洲頭咀隧道通車，一棟樓房兩三戶拒絕接受搬遷賠償，堅守成為“釘子戶”。這棟8層高樓房屹立在立交橋的包圍圈中，形成“圈中樓”，當年火速爆紅，成為圍觀“景點”。

5年后，廣州海珠涌大橋同樣出現類似情況，房子“直插”大橋路中央，繞過“釘子戶”而建。

對于城市中出現的“橋中樓”的奇觀，暨南大學公共管理學院教授胡剛認為，從城市具體發展來看，確實對城市公共利益造成損害，橋梁繞道建設，影響城市景觀。此外，對通行該橋的車主而言，消耗的油費也是長年累月增加。

“然而，從宏觀角度而言，表明中國法治建設、社會文明程度逐步提高。”胡剛認為，政府和老百姓在法治框架下是平等的。當拆遷和城市建設發展產生矛盾，雙方可協商，在無法協商的情況下不強拆，建設的橋可以繞道。

面對當下這個矛盾，胡剛建議，“釘子戶”提出的賠償要求要適可而止，實事求是，需要根據地價進行評估，提出合理要求。而政府方，應該做更多細致工作，多方案比較風險，“測算繞道建設的橋花了多少錢?比賠償貴了還是便宜?可以做一個平衡。”

標簽： 廣州最牛釘子戶 橋中房 打卡