重慶軌道10號線一站點將建在大橋內！

曾家巖大橋嘉濱路A連接線隧道施工場景。

昨日記者獲悉，市城鄉建委按照“內環以內以交通緩堵為主，內外環之間以完善骨干路網為主”的總體思路，布局2018年建設計劃。

2018年建設計劃項目共127項，其中續建項目90項，新開工項目37項，儲備項目47項，完工項目35項。涉及跨江大橋10座、穿山隧道13座、道路1332公里、立交24座。

從2017年的情況來看，主城區以“打通過江穿山瓶頸、完善路網結構、加密次支路網、消除堵點卡點、打通斷頭路”為重點，計劃建設項目120項，涉及跨江大橋11座、穿山隧道11座、道路869公里、立交21座，項目總投資規模約2070億元，計劃年度完成投資約380.9億元。完成投資312億元，占年度計劃的81.9%。

目前，“7橋4隧”正在抓緊施工，華巖隧道、寸灘大橋、高家花園復線橋、中梁山隧道擴容等一批重大項目將于年內陸續完工;郭家沱長江大橋、二橫線西段(禮嘉大橋與土主隧道)2個PPP項目現已開工建設。

曾家巖大橋明年底建成

10號線曾家巖站將設在大橋主體內

近日，記者從曾家巖大橋工程施工現場獲悉，為了滿足軌道10號線和2號線換乘的需要，軌道10號線曾家巖站將設置在大橋主體結構范圍內，這在國內尚屬首次，也是該工程最大的亮點之一。

該項目相關負責人介紹，主橋計劃于2017年12月底進行鋼梁安裝，預計于2018年底建成。截至11月底，北側主線隧道北城三路工點主洞左線掘進404米、右線掘進202.5米;北側主線隧道興盛大道工點左線掘進145米，右線掘進71米。南側主線隧道左線掘進110米，右線掘進656米。

曾家巖大橋工程起于渝北區興盛大道，在江北區春森彼岸段設置公、軌、水三用橋，跨越嘉陵江、名流公館東西區之間，下穿中山四路，南接渝中區長濱路，并與菜園壩大橋銜接。項目路線全長5.63公里，其中曾家巖大橋全長547米，主跨270米，南北接線均為隧道，項目設置5條匝道隧道，項目總投資約35.2億。

該項目建成通車后，將與菜園壩大橋連為一線，形成跨越兩江的南北大通道，極大緩解嘉陵江過江交通瓶頸問題，有效緩解八一、向陽隧道，石黃隧道的交通擁堵。

寸灘長江大橋明年初通車

南岸到T3航站樓節約30分鐘

渝航大道是機場T3航站樓重要配套工程，是進出T3航站樓最重要的通道，當前渝航大道只開通了寸灘長江大橋以北的北段。近日，記者從位于大橋南段的項目現場獲悉，目前南段主線即將完成路面瀝青作業，預計寸灘長江大橋2018年年初通車。屆時，從南岸區前往江北機場將方便不少。

該工程南起內環快速路南岸區黃桷灣立交，向北跨長江經江北區連接機場T3航站樓，線路全長13公里，分為南段、寸灘大橋、北段，主要含一座跨江大橋(寸灘長江大橋)和四座大型互通立交(分別是騰龍立交、跑馬坪立交、石壩子立交、桃子灣立交)，設計車道為雙向8車道，路面寬度37米(寸灘大橋寬42米)，設計車速80公里/小時，總投資73億元。

現有去機場道路從內環黃桷灣立交途經大佛寺大橋，于東環立交上機場路，至機場全程約23公里，駕車約需40分鐘。而該工程全線貫通后僅需10分鐘，市民可節約30分鐘。

整個機專線通車后可滿足約1.2萬輛/小時交通流量，將分流機場路、大佛寺大橋40%左右交通量，有效緩解了通往機場的交通壓力。

此外，項目建成后在機場路東側新增一條南北向快速過江通道，并與東西向的渝長高速、快速路一橫線形成轉換，南岸、巴南區到江北機場距離縮短5公里，到魚嘴、長壽方向縮短7公里。(記者 陳翔)

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