珠江黃金水道建設(shè)步入快車道 內(nèi)河貨運(yùn)量首破9億噸

記者16日從交通運(yùn)輸部珠江航務(wù)管理局獲悉，2017年珠江水系完成內(nèi)河貨運(yùn)量首次突破9億噸，長洲水利樞紐全年完成貨物通過量達(dá)9880萬噸，同比增長42.1%，創(chuàng)歷史新高。

據(jù)悉，2017年，交通運(yùn)輸部黨組書記楊傳堂、部長李小鵬先后到珠江一線開展調(diào)研，明確提出要把珠江建設(shè)成為我國第二條黃金水道。目前，珠江水運(yùn)發(fā)展頂層設(shè)計(jì)基本完成，高層協(xié)調(diào)機(jī)制運(yùn)轉(zhuǎn)良好，龍灘、百色水利樞紐通航設(shè)施建設(shè)取得突破性進(jìn)展，珠江黃金水道建設(shè)步入快車道。

2017年，珠江水系完成內(nèi)河貨運(yùn)量9.06億噸，同比增長8.7%;完成集裝箱運(yùn)輸量1516萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長9.4%。特別是長洲水利樞紐三四線船閘投入運(yùn)行后，從根本上扭轉(zhuǎn)了過去堵航的被動(dòng)局面，實(shí)現(xiàn)了貨物通過量和船舶通過數(shù)的大幅增長。曾經(jīng)“千帆待發(fā)”的堵船場(chǎng)景，已經(jīng)一躍變?yōu)?ldquo;萬舸爭(zhēng)流”的水運(yùn)盛況。

據(jù)珠江航務(wù)管理局副局長李永恒介紹，目前，珠江黃金水道建設(shè)，在數(shù)量上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)四個(gè)億噸目標(biāo)——“億噸水網(wǎng)”(珠江三角洲高等級(jí)航道網(wǎng))、“億噸干線”(西江航運(yùn)干線)、“億噸港口”(虎門港)、“億噸船閘”(長洲水利樞紐船閘)。預(yù)計(jì)到2020年，珠江水系貨運(yùn)量還將邁上10億噸的量級(jí)，第二個(gè)億噸港口也將誕生(佛山港2017年貨物吞吐量近8000萬噸)。

2017年，珠江水運(yùn)全年完成基本建設(shè)投資超80億元，連續(xù)第六年投資規(guī)模超過50億元。水系航道通航里程達(dá)1.55萬公里，高等級(jí)航道1946公里，2000噸級(jí)船舶直達(dá)廣西南寧;全水系擁有生產(chǎn)性泊位2166個(gè)，港口年綜合通過能力5.5億噸;內(nèi)河運(yùn)輸船舶1.6萬艘，平均噸位超過1000噸。

據(jù)李永恒分析，目前，珠江水運(yùn)發(fā)展還存在三個(gè)不平衡、三個(gè)不充分，即：上下游水運(yùn)發(fā)展不平衡、綜合運(yùn)輸體系占比不平衡、航道建設(shè)和發(fā)展不平衡，高等級(jí)航道網(wǎng)覆蓋不充分、航運(yùn)企業(yè)規(guī)模化發(fā)展不充分、港口資源整合不充分。

按照部署，珠江力爭(zhēng)通過“兩步走”的方式實(shí)現(xiàn)彎道超車。第一步是從2020年到2035年，奮斗15年，基本實(shí)現(xiàn)珠江水運(yùn)現(xiàn)代化，珠江水運(yùn)綜合實(shí)力步入世界先進(jìn)行列。第二步是從2035年到本世紀(jì)中葉，奮斗15年，全面實(shí)現(xiàn)珠江水運(yùn)現(xiàn)代化，全面建成世界領(lǐng)先、獨(dú)具特色的珠江黃金水道。 (郭軍 羅春艷)

標(biāo)簽： 貨運(yùn)量 珠江 黃金水道