2017年“雪龍探極”創多項第一

“雪龍”號極地考察船在南北兩極超越自我——創造全球科考船向南航行緯度最高紀錄和首次穿越北極中央航道、西北航道，“雪鷹601”固定翼飛機首次降落南極冰蓋最高點，中國科考隊首次開展環北冰洋考察……“雪龍探極”2017年創下多項中國極地考察史上的第一。

我國正向極地強國堅實邁進。國家海洋局極地考察辦公室主任秦為稼26日在“2017中國極地科學學術年會”上表示，國家海洋局將升級現有南北極考察站，建設新的南北極考察站，推進極地考察船建設，加快構建布局管理、業務、科研、隊伍、全球治理等五個體系建設。

“雪龍探極”創多項第一 綜合實力達國際中等以上水平

2017年中國極地科學學術年會主席、中國極地研究中心主任楊惠根說，我國極地工作2017年成功實施第33次南極考察和第八次北極考察，取得了許多新的重要進展。

南極考察方面，“雪鷹601”固定翼飛機首次降落南極冰蓋最高點，實現業務化飛行，完成了東南極30萬平方千米的地球物理調查;雪龍船抵達南緯78°41.975′海域，創造了全球科考船向南航行緯度最高紀錄;昆侖站Dome A深冰芯鉆總進度突破800米，可實現重建過去12萬年以來高分辨率氣候環境記錄;順利完成羅斯海新建南極考察站選址工作。

北極考察方面，我國首次實施環北冰洋考察，并在北極地區開展多波束海底地形地貌測量，開辟了我國北極科考新領域;穿越北極中央航道和試航北極西北航道，具有里程碑式的意義，同時為“冰上絲綢之路”建設提供了堅實基礎;

首次執行北極業務化觀測任務，開展了北極航道環境綜合調查、北極生態環境綜合調查和北極污染環境綜合調查，填補了我國在拉布拉多海、巴芬灣海域的調查空白。

在考察能力建設方面，我國新極地考察破冰船“雪龍2號”進入連續建造階段，可望2019年建成下水;泰山站建設項目已進入施工前期準備階段。

“我國自20世紀80年代開展極地工作，綜合實力目前已經達到國際中等以上水平。”秦為稼說。

探索極地新疆域 交流12個研究方向最新成果

中國極地科學學術年會是我國極地科學領域中最重要的學術會議，今年的中國極地科學學術年會由中國極地研究中心和中國海洋學會聯合主辦，主題為探索極地新疆域，來自66家機構的450位代表參會。

在為期兩天的學術會議上，專家們將對極地海洋與海冰、極地海洋地質與地球物理、冰芯科學與極地工程、極區大氣與空間物理等12個研究方向的最新成果進行學術交流。

“年會將展示南極冰蓋過程與氣候變化、極地海洋環境特性及變化、海洋沉積記錄及指示、極光和電離層特征及變化、極地生態系統及資源特性、極地遙感與大地測量技術、極地環境監測技術，以及我國極地戰略等研究領域的最新成果。”楊惠根說。

建設新的南北極考察站 加快構建布局五大體系建設

秦為稼表示，國家海洋局未來在極地工作方面將加快構建布局管理、業務、科研、隊伍、全球治理等五個體系建設。

在管理體系上，在國家現有極地戰略規劃框架下，加速升級現有管理制度，加快出臺南極立法，完善極地行政許可、行政執法、行政監督等管理體系，統籌政府部門、研究機構、企業、協會等協調開展極地活動。

在業務體系上，實施“雪龍探極”重大工程，探索形成有關部門分工有所側重、協調發展的業務和科研模式，盡快構建國家南北極觀(監)測網;升級現有南北極考察站，建設新的南北極考察站，推進極地考察船建設，初步建立極地數據平臺和國家海洋大數據極地分中心，為經略南北極提供公共產品和服務。

在科研體系上，建立健全極地科技咨詢機制，積極創設極地領域的高水平實驗室，開展極地科學和技術的國際前沿領域研究，明確5至10個優先科學領域，解決極地領域與國家重大戰略和發展需求密切相關的重大科學和技術關鍵問題，支撐和引領國家極地業務體系的發展方向。

在人才隊伍體系上，突出以專業性、穩定性為重點的職業化隊伍建設方向，著力建設職業化的科學和業務隊伍。實現極地現場業務“任務型”管理，與“實體化”管理的有機結合。

在全球治理支撐體系上，加強智庫建設，依托業務專項，選劃南極特別區域，推動北極航道利用，更加積極、主動地參與極地國際治理，為極地治理提供中國方案、貢獻中國智慧。

標簽： 雪龍 項第一