小藍單車被曝已經解散！你的押金退了嗎？

11月15日，有匿名小藍單車員工在社交平臺上發布消息稱：小藍單車今日宣布解散，拖欠的員工工資將繼續拖欠到明年2月。隨后，有媒體報道：小藍單車公司總部人去樓空，拖欠供應款近2億元。

小藍單車已經解散?HR都開始甩賣辦公家具了!

11月15日，有小藍單車員工在某職場社交平臺發布消息稱，小藍單車宣布解散，拖欠員工工資至2018年2月10日。

據內部員工透露，小藍單車前兩天就已經解散了大部分員工，可能會留一小部分產品技術，轉到別的公司。

小藍單車HR已開始在朋友圈賣辦公家具，“95成新辦公家具，時尚簡約，出手轉讓。”

此外，李剛的另一家公司，與小藍單車一起辦公的野獸騎行，除了高管外，其余員工全部遣散(勸退)。

據悉，小藍單車還有供應商貨款未結。而CEO李剛一直在國外，遲遲不肯露面，也沒有發布任何消息。

媒體報道稱，小藍單車的公關人員已經離職，Bianews向小藍單車的O字輩高管求證，未獲得回復，內部員工則稱其早已離職。

人去樓空! 北京欠物業100多萬元，成都已退租

11月15日下午，有媒體來到北京朝陽區金輝大廈，8樓就是小藍單車北京公司所在的位置，物業告知目前8樓整層已被封閉。陸陸續續有小藍單車的用戶前來要求退款，但均被告知無法上樓。

記者輾轉上樓看到8樓已經人去樓空，僅余一名大廈工作人員巡視。而一名物業工作人員則表示，小藍單車欠下100多萬的物業費沒有解決。

小藍單車北京公司 每經記者 馮穎祎/攝

記者在8樓看到，小藍單車和對門的野獸騎行均是大門緊閉，除了物業工作人員之外，還有一些新的租戶在看辦公區域。

記者注意到，有幾位小藍單車員工回到公司，他們對用戶退押金的需求不置一詞，僅表示自己是回公司拿私人物品。

在小藍單車成都的辦公區，一位現場工作人員表示，小藍單車已于上周辦理好退租手續，已經與之解除合作關系。

你的押金還好嗎?

今年3月22日，小藍單車推出了半年特權卡，費用為199元，只要在有效期內6天有騎行記錄且未退押金，180天后即可全額返現。

9月末，特權卡進入返現期，但有不少網友表示小藍單車突然強制升至全年特權卡，將用戶提現時間推遲半年。此事件發生后，網友的投訴聲逐漸掀起。

10月20日，小藍單車曾發布公告稱，用戶于2017年10月30日之前申請的退款，將于2017年11月10日前退還完畢。

11月初，有多家媒體報道稱小藍單車成都辦公室已人去樓空。

到了11月中旬，小藍單車承諾的退款期限已過，卻有不少網友反映并未收到退款。現在投訴還在上升中。

還有用戶稱，小藍單車APP中的退款信息無故消失，“押金”一欄直接從“退款中”變成“未交押金”狀態，但用戶并未得到押金返還。而且，這種情況還不是孤例。

有用戶表示，打了69次電話才給退款;有人說，跑到總部要錢才要到;甚至有人說，反映系統顯示已經退款，但實際并未退款。

網友嘗試聯系小藍單車，結果無法接通，兩個退款專線均顯示正忙。

近日，已有未收到退款的用戶在網上出售小藍單車來“抵債”，標價150元一輛。

各位，你們的押金還好嗎?

李剛到底做錯了什么?

實際上，早在2017年年初時，業內人士就紛紛表示，共享單車行業將迎來一次大洗牌。而此次“犧牲”的小藍單車不過是其中一個。

在國內共享單車中，小藍單車的打法非常特別。

ofo和摩拜雖側重不同，成本控制都是重點。但小藍單車從不在意成本，其批量車型不斷嘗試三級變速、無級調整+減震車座，甚至碳纖維車身、帶導航的電子屏(后兩個未能面世)。

這源于李剛的一個核心判斷：“用戶關心什么?車子好不好騎。市場關心什么?六個月后還能不能騎。”他預測，隨著7、8月雨季到來，鐵車架產品損毀率會變高，小藍優勢漸現。此外，他曾堅持小藍“一定要死守一線城市”，只有核心戰場才能證明價值。

不幸的是，8月迎來的并不是雨季和友商退敗，而是共享單車《指導意見》頒布。其賦予大城市限量的權力，導致小玩家再無反超機會，錢只能用于升級、出海和轉戰二三線。

曾躋身第三的小藍，不幸走了單車價值高、總體數量少的路線，且之前全力布局一線城市，卻不能沖擊摩拜和ofo(易觀統計，其app啟動數不足摩拜1/10)，完全失去戰略價值。

可以說，李剛的核心判斷無一應驗。他曾判斷摩拜太重、ofo太劣質，但都不足以給友商致命一擊。他也沒意識到，共享單車一定會與其他出行環節，如共享電單、共享汽車、網約車短兵相接，而摩拜和ofo自去年9月滴滴入局就在準備。

小藍之死，大概是理想化+產品思維的創業，面對運營思維+成熟模式+大戰略的失敗。

如今小藍解散，李剛不再是那個“和徐小平談笑風生”的夢想家了。

標簽： 小藍 押金 單車