共享單車轉(zhuǎn)型升級(jí)體現(xiàn)“共享”原則

小藍(lán)單車“復(fù)活”!用戶將可通過(guò)滴滴出行APP繼續(xù)使用小藍(lán)單車。昨天,滴滴出行和小藍(lán)單車共同宣布,小藍(lán)單車將托管給滴滴,未來(lái)用戶可在滴滴APP內(nèi)免押金騎行小藍(lán)。

這不是外界此前傳的“收購(gòu)”,因?yàn)樾∷{(lán)單車的品牌、押金和欠款等各項(xiàng)事務(wù)將繼續(xù)歸屬于小藍(lán)公司,滴滴并無(wú)償還義務(wù)。在此次托管合作之后,滴滴將為小藍(lán)用戶額外提供一種轉(zhuǎn)換押金、特權(quán)卡和充值余額的方式,用戶可自主選擇是否轉(zhuǎn)換為等值的滴滴單車券和出行券。

從現(xiàn)在的方案來(lái)看,這將形成多贏局面。首先,從用戶來(lái)說(shuō),在申請(qǐng)退還押金之外,又多了一個(gè)選擇,即可以轉(zhuǎn)換為滴滴券,相當(dāng)于找到了止損的出路。再者,從資源利用的角度來(lái)說(shuō),路上的小藍(lán)車又可以繼續(xù)為市民服務(wù)了。第三,小藍(lán)車被新的運(yùn)營(yíng)方接管而非直接退出,也就省去了政府回收的煩惱。

某種程度上說(shuō),小藍(lán)車是以一種對(duì)各方影響最小,且較為體面的方式獲得了“新生”。而對(duì)滴滴來(lái)說(shuō),則是指向未來(lái)整個(gè)共享單車市場(chǎng)。這是一個(gè)標(biāo)志性事件,預(yù)示著共享單車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局將迎來(lái)新的變化,同時(shí)還將開(kāi)創(chuàng)新的共享單車運(yùn)營(yíng)模式。

據(jù)報(bào)道,將來(lái)在滴滴共享單車平臺(tái)里,小藍(lán)單車和滴滴自己的品牌都將免押金,這對(duì)于當(dāng)前整個(gè)共享單車市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)模式,無(wú)疑具有顛覆意義。目前其他仍依賴于押金模式運(yùn)營(yíng)的共享單車品牌是否會(huì)跟進(jìn),有待觀察。

自誕生以來(lái),共享單車的押金模式就受到詬病,并且已經(jīng)引發(fā)了數(shù)輪押金退還危機(jī)。特別是去年下半年以來(lái),多家共享單車宣布退出市場(chǎng),押金退還難的問(wèn)題始終成為輿論和用戶關(guān)注的焦點(diǎn)。某種程度上說(shuō),押金的安全和管理問(wèn)題,也是共享單車市場(chǎng)至今仍未能有效克服的風(fēng)險(xiǎn)和隱患。滴滴現(xiàn)在開(kāi)創(chuàng)的免押金模式,或?qū)⒁馕吨鴮?duì)此市場(chǎng)隱患的根本消除,也可以說(shuō)是共享單車運(yùn)營(yíng)模式的一種升級(jí)和進(jìn)化。

除此之外,像滴滴這樣已經(jīng)在公共出行領(lǐng)域有著巨大口碑和市場(chǎng)占有率的企業(yè)直接進(jìn)場(chǎng),對(duì)重塑當(dāng)前共享單車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局,特別是提升共享單車市場(chǎng)的信譽(yù)度,有著不可輕視的作用。應(yīng)該看到,目前的共享單車市場(chǎng)中,盡管第一梯隊(duì)的企業(yè)已經(jīng)有較高的知名度,甚至開(kāi)始走出國(guó)門,布局國(guó)際市場(chǎng),但隨著近半年來(lái)多家共享單車相繼宣布退出市場(chǎng),不僅對(duì)不少共享單車用戶造成了損失和困惑,實(shí)際上也引發(fā)了社會(huì)對(duì)于共享單車模式的質(zhì)疑。在這種背景下,滴滴作為成熟的出行平臺(tái)進(jìn)駐市場(chǎng),對(duì)整個(gè)行業(yè)而言,都堪稱是注入了一劑強(qiáng)心針。

經(jīng)過(guò)數(shù)年的發(fā)展,共享單車市場(chǎng)已經(jīng)走到了轉(zhuǎn)型升級(jí)的路口。部分共享單車企業(yè)的倒閉和退場(chǎng),幾乎不可避免。這是市場(chǎng)告別“原始階段”的必然代價(jià)。但是,如何避免這個(gè)過(guò)程中帶來(lái)的浪費(fèi)消耗和市場(chǎng)震蕩,是一個(gè)必須重視的問(wèn)題。畢竟,共享單車企業(yè)不同于其他一般企業(yè),它的退出,不僅有押金問(wèn)題需要解決,也還有大量單車回收的壓力,操作不好,其負(fù)面影響還將溢出企業(yè)層面,給社會(huì)造成壓力。

如果說(shuō),一家企業(yè)倒下了,其投放的單車只能回收,顯然就形成了浪費(fèi)。這種浪費(fèi)不只是增加了企業(yè)的負(fù)擔(dān),也無(wú)形中強(qiáng)化了管理部門“兜底”的責(zé)任。而有企業(yè)接手,這些都不再成為問(wèn)題。因此,滴滴對(duì)小藍(lán)的托管,其實(shí)也是在踐行“共享”原則——市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)在整個(gè)行業(yè)內(nèi)進(jìn)行消化、共擔(dān),而無(wú)需全部轉(zhuǎn)嫁給政府和社會(huì)。

共享單車市場(chǎng)雖然是企業(yè)驅(qū)動(dòng),但無(wú)形中已經(jīng)成了公共出行的一部分。一個(gè)易變的市場(chǎng),顯然與用戶對(duì)公共出行的穩(wěn)定性要求形成了沖突。在原有運(yùn)營(yíng)方退出的情況下,有更雄厚的資本和更成熟的平臺(tái)來(lái)接手,便可有效緩解這種波動(dòng)和對(duì)用戶的影響。這對(duì)于樹(shù)立用戶對(duì)共享單車市場(chǎng)的信心大有裨益。期待此次變局之后,共享單車市場(chǎng)能夠真正邁入一個(gè)免押金、穩(wěn)定有序并讓公眾放心的良性發(fā)展時(shí)代。

滴滴接管小藍(lán)業(yè)務(wù) 用戶可通過(guò)滴滴App使用小藍(lán)單車

小藍(lán)單車押金可能變成出行券

今年11月,小藍(lán)單車宣布資金斷裂,此后,有傳言稱小藍(lán)單車正在與滴滴談判并購(gòu)事宜。昨天,滴滴與小藍(lán)雙雙宣布,二者將建立托管關(guān)系。也就是說(shuō),小藍(lán)單車的品牌、押金和欠款等各項(xiàng)事務(wù)將繼續(xù)歸屬于小藍(lán)公司,滴滴并無(wú)義務(wù)償還。

滴滴出行昨天宣布接管小藍(lán)單車,用戶可選擇將小藍(lán)單車的押金轉(zhuǎn)換為等值的滴滴單車券和出行券。同時(shí),小藍(lán)單車將與ofo小黃車、自有品牌等更多單車一同出現(xiàn)在滴滴即將推出的共享單車平臺(tái)上,該平臺(tái)將主打免押金。這也印證了外界ofo與滴滴的蜜月期已過(guò)的傳言,ofo與滴滴在投融資和高層人事安排方面似已有分歧。

小藍(lán)單車押金可轉(zhuǎn)換為滴滴出行券

托管后,用戶可繼續(xù)通過(guò)滴滴App免押金使用小藍(lán)單車。同時(shí),對(duì)于不愿再繼續(xù)使用小藍(lán)單車的用戶,滴滴將為其額外提供一種轉(zhuǎn)換押金、特權(quán)卡和充值余額的方式,用戶可自主選擇是否轉(zhuǎn)換為等值的滴滴單車券和出行券。1月17日起用戶可以自主選擇轉(zhuǎn)換,具體方案請(qǐng)關(guān)注滴滴App近期公告。滴滴方面表示,小藍(lán)單車自上市以來(lái),憑借流暢的騎行體驗(yàn)受到了大家的喜愛(ài)。期望通過(guò)此次托管合作,為大家留住這份藍(lán)色的美好。

對(duì)于不接受轉(zhuǎn)換方案的用戶,小藍(lán)單車方面表態(tài)“會(huì)努力尋找解決辦法”。小藍(lán)單車CEO李剛還發(fā)布公告稱,已籌措到部分資金,“希望能用這樣一筆資金為小藍(lán)單車野獸騎行的員工發(fā)放所欠工資,為我們的供應(yīng)商降低損失。”同時(shí),小藍(lán)單車還將在春節(jié)前與供應(yīng)商伙伴展開(kāi)債務(wù)重組,以最大限度降低供應(yīng)商的損失。

滴滴將推出免押金共享單車平臺(tái)

滴滴還同時(shí)宣布,將于近期推出共享單車平臺(tái),包括原有的ofo小黃車和小藍(lán)單車以及即將上線的自有品牌,未來(lái)還會(huì)接入更多單車品牌。

滴滴的共享單車平臺(tái),將會(huì)把免押金騎行作為主推。滴滴的單車平臺(tái)上線后,小藍(lán)和滴滴自有品牌都會(huì)免押金,ofo尚無(wú)定論。目前市面上的共享單車絕大多數(shù)需要支付押金,費(fèi)用在99元到299元不等,押金監(jiān)管不善也成為行業(yè)頑疾。此前多個(gè)品牌被爆出挪用押金,總計(jì)金額近百億元,引發(fā)用戶恐慌。

滴滴要自己做單車,該單車大約在今年春天上線。不過(guò),對(duì)于目前看似已經(jīng)飽和、監(jiān)管方嚴(yán)控新車投放的共享單車市場(chǎng),滴滴如何破局?有滴滴內(nèi)部人士透露,滴滴的方案是和主管部門合作,一方面免押金,解決行業(yè)押金監(jiān)管難的問(wèn)題,另一方面通過(guò)內(nèi)部技術(shù)推進(jìn)單車停放更規(guī)范,解決行業(yè)亂象。多個(gè)共享單車平臺(tái)相關(guān)人士亦表示,各大城市的禁止增加新車也不是一刀切,一些地方舊車壞車過(guò)多,也需要有相應(yīng)的置換方案。另有消息稱,滴滴自有單車今年將投放600萬(wàn)輛,北京、廣州、深圳為首批投放城市。

滴滴與ofo已過(guò)蜜月期

此前,ofo是唯一進(jìn)入滴滴App的共享單車,滴滴通過(guò)多次投資ofo成為其大股東,還安排了多名高層人員進(jìn)駐ofo幫助其管理和運(yùn)營(yíng)。對(duì)于尚依靠燒錢而搶占市場(chǎng)份額的共享單車來(lái)說(shuō),投資人滴滴和ofo的關(guān)系不言而喻。

不過(guò),近期有消息稱二者“蜜月期已過(guò)”,涉及投融資以及ofo高層人事安排。消息稱阿里主導(dǎo)新一輪投資ofo,投資方中并不包含滴滴;同時(shí)滴滴派駐ofo的高管也被“長(zhǎng)期休假”。有消息稱這樣的局面是由于ofo不愿接受由投資者推進(jìn)的合并計(jì)劃,在管理上與投資者產(chǎn)生了分歧。對(duì)此,滴滴方面并無(wú)回應(yīng)。不過(guò)可以肯定的是,ofo已經(jīng)不是滴滴獨(dú)家接入的共享單車品牌,在接管小藍(lán)后,二者的關(guān)系更加疏遠(yuǎn)。

標(biāo)簽： 單車 原則