北京朝陽站樞紐周邊配套道路將隨朝陽站同步開通

11月4日，北京市交通委員會城市道路建設處副處長唐偉力在“治堵大家談”節目中透露，今年年底，北京朝陽站樞紐周邊配套道路將隨朝陽站同步開通。北京商報記者梳理發現，綜合交通樞紐是近年來北京建設的重點。目前，北京的東南西北四側均有交通樞紐在建設中，東夏園、豐臺站、蘋果園站、望京西等交通綜合樞紐的建設正在加快推進。

首都東側，城市副中心站綜合交通樞紐工程主體工程建設正式拉開序幕。10月21日，北京城市副中心站綜合交通樞紐工程首根立柱樁吊裝完成。該工程作為亞洲最大的地下綜合交通樞紐，由3條軌道交通和3條鐵路線路組成，地下總建筑面積約128萬平方米，預計2024年建成。屆時，可實現從城市副中心15分鐘直達北京首都國際機場，35分鐘直達北京大興國際機場。

與副中心相鄰，東夏園綜合交通樞紐也于9月15日正式動工。不同于常見的交通樞紐，設計上，東夏園綜合交通樞紐將建筑朝向街角方向打開，同時突出藍綠交織的城市特色，塑造街區“綠島”中的樞紐建筑。

據了解，樞紐建成后，將引入10條公交線路，其中有多條微循環線路，未來將承擔副中心與中心城區及東部發展帶各新城之間的客流交換任務，為副中心公共交通微循環提供保障，同時也為人民大學通州校區師生及周邊行政辦公人員的出行和生活提供便利條件。

作為即將到來的冬奧主陣地，京西也正加速交通樞紐的建設。今年4月20日，蘋果園站封站改造。此次改造將持續約一年半時間，預計2021年底，蘋果園站與蘋果園綜合交通樞紐同步開通恢復運營，實現1號線、6號線與S1線三線換乘。

在半年多的建設后，北京市公共資源交易服務平臺近日發布了蘋果園綜合交通樞紐工程-南區標段-電梯工程采購與安裝項目招標公告。記者了解到，蘋果園綜合交通樞紐工程11月下旬將完成部分地下結構施工，樞紐南區標段東區將在12月底前完成地下結構施工。

在建成后，蘋果園綜合交通樞紐可滿足遠期(2037年)全日總客運量90萬人次的換乘，將是北京市迄今為止日發送量最大的城市客運樞紐。同時，也將將服務2022年冬奧會和冬殘奧會，對完善首都西部地區交通運輸體系，打造新首鋼城市復興新地標，促進石景山區高端綠色產業發展具有重要意義。

京南備受關注的豐臺站已經實現一期北區主體結構封頂、京滬京廣線普速鐵路順利撥入。北京商報記者從豐臺站了解到，這座北京規模最大鐵路綜合交通樞紐建設已全面展開，預計將于2021年底開通運營，旅客年發送量將超過7000萬人次。

除了承擔京廣高鐵，豐沙、京原、京滬、京九線及市郊鐵路等多條線路始發終到作業，豐臺站還規劃引入北京地鐵16號線與10號線，南樞紐12路公交和北樞紐8路公交。這將是一座零換乘一體化的綜合交通樞紐，實現高鐵、普鐵、地鐵、公交、出租車、私家車等多種交通方式的無縫銜接。

位于北京西站、北京南站和豐臺站組成的等腰三角形中心，麗澤城市航站樓交通樞紐項目也有了新進展。今年8月，麗澤金融商務區、京投公司和首都機場集團三方共同簽訂了合作框架協議。北京商報記者從麗澤商務區了解到，航站樓將于年底開工。屆時，5條地鐵線在此交匯，以“城市客廳”的共享理念為為各類人群提供辦理值機手續、托運行李等服務，僅需20分鐘即可輕裝到達新機場。

再看首都北側，清河交通樞紐收尾工程基本完工。清河高鐵站在站內配置市郊鐵路、地鐵的車站，并在同站零距離換乘的同時，率先實現安檢互認模式。海淀區住建委介紹，清河站一共4層。其中，地下二層為城鐵昌平線南延及19號線支線站臺層。19號線支線向南將連接到牡丹園，未來可以直接連接大興機場，目前還在規劃研究階段。

位于清河高鐵站西北側的清河交通樞紐是一座服務于城際鐵路、軌道交通、公交線路于一體，包括出租車、自行車等多種出行方式相互銜接的綜合客運樞紐。清河交通樞紐收尾工程，除其他施工單位占用區域外全部完工，經過驗收后，工程主體及公交換乘區域可實現開通。據介紹，清河樞紐作為清河火車站配套樞紐工程，可滿足四千余輛自行車停車接駁，近期規劃引入8條公交線路。

作為北京規劃的交通樞紐重點項目之一，望京西綜合交通樞紐也正在建設中，預計建設周期3年。依托靠近京承高速公路的地理優勢，望京西交通樞紐將承擔加強中心城與新城之間公交聯系的功能，以及疏解東直門部分“9”字頭市域公交線路的作用。

按照《北京城市總體規劃(2016年—2035年)》對交通樞紐發展規劃，北京將圍繞2個國際航空樞紐、10個全國客運樞紐、若干個區域客運樞紐，構建“2+10+X”的客運樞紐格局。唐偉力介紹：“10個全國客運樞紐中，已有明確點位的8個是北京站、北京南站、北京北站、北京西站、清河站、豐臺站、北京朝陽站、副中心站，另外兩個將結合國鐵建設進行配置。”

記者陶鳳王晨婷

標簽： 北京朝陽站 樞紐 交通