【守靜觀海】“大城市”漫想

【守靜觀海】

原標題：“大城市”漫想

歐陽

據最新的研究報告數據，2021年北京中心城區的平均通勤時耗是51分鐘，平均通勤距離為13.3公里。

由此，我滋生了一些“大城市”的漫想：如果城市小一點，人口少一點，會更舒坦一些嗎？坦率而言，我心中一直就有個疑惑：讓城市長成龐大“巨人”有必要嗎？

《丁香 》 艾薩克·列維坦 [俄]　瑪咖 供圖

先簡略羅列一下大都會的好，也即是其優勢。從個體和家庭來判斷，通常是教育、醫療，或者還有文化等方面的坐標。還有年輕人熱愛的城市活力，以及就業機會也是無須質疑的。而在宏觀層面，發達的生產力，和效率優勢下的國民生產總值貢獻也是顯而易見的。抽象一點說，應該還有前衛（先進）觀念導引下的開拓創新精神，諸如此類。

可是，巨型都市也有明顯的重負。像人口眾多導致區域巨大帶來的時間成本，人們不得不在上下班的路上耗費寶貴的時間，高昂的房價，以及由之延申出來的昂貴服務等，不僅是人工成本的增加，而且幾乎是各項生活、生產要素的高平臺價格……管理、治理成本自然也不可能例外。

可是，如若進行理性梳理，這些與“大城市”關聯的很多優勢實際上未必為真。以醫療條件來說，百萬人口，甚至是幾十萬人口的城市擁有優秀的“三甲”醫院也許并不是難事。同樣，人們予以同樣關注的中小學，也就是一般意義上的教育條件，對中小城市來說，也是可以不落人后的，當下現實中就有很多實例，比如一些著名的縣級中學。

換一個角度看，城市“小一些”，我以為更優。不僅是自然環境上的宜居，像舒適的距離，尤其是對我這種更傾向騎自行車代步的家伙來說，有身體上的惠顧，更是有心理上的愜意，您不用擔心堵車，不用焦慮停車，還不用考慮時間誤差造成的個人信用滋擾，就算以直徑六七公里的城市來估算，也是如此。想想我的上班路途，每天十多公里、耗時三五十分鐘的騎行距離，然后還都局限在北二環外的北邊，很多時候對“小城市”向往的情愫會油然而生。

更重要的，也就是人們心念的人才元素，客觀地說，和大都會也沒有必然的聯系。想一想，硅谷初起的時候，也就是一個小村子，反倒是繁華成城市了，各種成本提升，人們紛紛遷移別處。

前幾日我去了一趟頤和園，扳著指頭一算，居然十數年沒有造訪過這個名勝了，此次如果不是跟人同行，估計再過十數年我的鞋底也不會在皇家遺跡上蓋印。其實作為文化之都，絕大多數引以為傲的北京人，似乎都未必熱衷在首都終年不斷的優秀文化演繹。

真正生活在超大型城市的大多數人，和中小型城市的人一樣，一年四季柴米油鹽，都是凡俗的生活日常，最明顯的差別，想來就是更貴的物價和服務。

每個人都有故鄉情結，既然大都會有的“優勢”中小城市也可以有，而“小城市”有的優勢大城市卻可能缺失，比如管理成本，以及因距離而有的時間溢出，和更有煙火氣的生活等，這些都能給人更多的安閑、寧靜，加上互聯網的跨越時空，我們是不是可以將未來建設的重心，更多地放在中小城市的“現代化”上面呢？

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