【環球快播報】歐冶云商金文海：鋼鐵產業互聯網用服務創造價值

2022年11月8日，在2022鋼鐵產業互聯網大會上，歐冶云商金文海總裁做了主題為“攜手同行、開創未來-鋼鐵產業互聯網用服務創造價值”的主旨演講。報告主要分成三個部分：第一個是鋼鐵供應鏈發展現狀、第二個是鋼鐵供應鏈未來展望、第三個是鋼鐵供應鏈升級路徑。

01 鋼鐵供應鏈上下游面臨的主要痛點

(資料圖片僅供參考)

鋼鐵供應鏈上游有三百家鋼廠，下游三百萬家終端用戶，中間有近十萬家左右的貿易商，形成了鋼鐵供應鏈的生態圈。在這里面，鋼材不是一般消費品，它是工業原材料，因此需要對技術、質量、效率、安全以及環保等有很強的專業認知。

在鋼廠產銷組織方面，主要有三種模式：

一種是拉動式組織生產模式，客戶下訂單，鋼廠根據訂單來生產，這個模式的好處就是銷售的轉化率很高，一旦生產出來就有客戶，這種模式的典型代表是高端板材鋼廠；另一種是推動式組織生產模式，鋼廠按照能買到的原燃料，最高限度地生產出來，這種模式的典型代表就是螺線類鋼廠，通過推動式組織生產模式獲取更低的成本；再一種，就是拉動式和推動式這兩類相結合的推拉結合組織生產模式。在我們日常生活當中，其實也有這樣類型的模式，比如西裝，如果是到裁縫店里定做，它就是拉動式組織生產；如果是到商店里面買成衣，它就是在客戶沒有下訂單之前，就已經做出來的產品，然后通過分銷體系推向市場。這兩種產銷組織模式的特點不太一樣，拉動式組織生產相對成本高，一般用直供的方式向大客戶實現很好的訂單采集，實現產銷平衡。推動式組織生產相對成本低，往往采用分銷的方式，實現產品的銷售流動，主要服務中小用戶為主。

鋼鐵行業是一個典型的重資產行業，整個行業初略估算約有5-6萬億的資產投入，如果考慮供應鏈中的原料和存貨占用，資產占用更大。因此，提升資產效率是鋼鐵行業要解決的重要課題。以上游鋼廠軋線為例，如何最大限度發揮軋機的能力，使得設備綜合效率OEE進一步提升？例如，如何有效提升軋輥寬度利用率、減少軋機停機時間和產線切換時間等。

對下游的大量中小用戶，如何進一步降低采購成本，包括備庫成本等，這里面也有進一步優化空間。與此同時，鋼鐵行業是一個非常專業領域，中小用戶往往缺乏高水平的認知，他們在選材、用材等方面的需求還無法得到高效、及時的響應。

在整個過程當中，我們可以看到，鋼廠會根據從下游傳遞到上游的需求來組織生產，但因為擔心需求信息有錯誤、擔心產品質量有波動、擔心有可能生產供應不上，為了保證供應鏈的安全穩定，就需要不斷靠庫存來對沖這種風險。事實上，造成供應鏈波動的主要原因就是庫存堆積，可以說“庫存是萬惡之源”。我們在企業經營過程當中，不僅產品有庫存、資金有庫存，人力資源等其實也有庫存。因此，需要通過基于數據的物流平衡等，來減少甚至消滅庫存。

那么我們怎么做到極致的供需平衡呢？如何進一步降低供應鏈成本、提高供應鏈效率呢？產業互聯網證明是一個很好的工具和手段。簡言之，產業互聯網發展到今天，從資訊服務到交易服務，幫助鋼廠觸達到了中小用戶，降低了采購門檻，使得鋼材交易逐步平民化，并且整合服務資源，創造了有效價值。

那么到了當前階段，下一步怎么發展？這段時間走訪用戶的時候，他們提出了一個靈魂拷問的話題：你們的平臺做的不錯，這個模式也很好，但是你們到底打算解決什么問題？解決的問題到底有沒有價值？供應鏈極致的狀態應該是什么？這是非常值得大家探討和思考的問題。

02 鋼鐵供應鏈未來發展格局展望

黨的二十大提出，要加快建設網絡強國、數字中國，加快建設現代化經濟體系，著力提升產業鏈供應鏈韌性和安全水平等，為產業互聯網下一步發展指明了方向。同時，上海市將數字經濟作為重點布局的新賽道之一，全面推動經濟數字化轉型，在此背景下，產業互聯網將迎來發展新機遇，同時也會面臨新的挑戰。

舉個例子，加工中心的總經理和下游汽車廠沖壓產線負責人、上游鋼廠冷軋產線負責人經常會做溝通和協調。過程中會發現，最后所有的問題都在現場，所有的解決措施都要回到現場去驗證。這么多部門、這么多組織存在的價值，實際上最后就是去解決現場的問題。隨著數字經濟的發展，要通過資源和品類智能匹配、通過數據交互和應用，來解決這些問題，如果我們做到極致，就是為上游制造現場和下游用鋼現場去解決效率的問題、成本的問題、價值的問題。

鋼廠制造現場5-6萬億的資產投入，如果我們能夠提高1%的效率，那就是很大的降本空間。同理，在下游的終端用戶用鋼現場，如何做到極致的庫存下降？如何用最合適的標準來滿足下游的需求？如何做到交付時間不早不晚、采購數量不多不少、產品質量不壞不“好”（不過剩）？

極簡的結構往往也是極致高效的，產業互聯網未來可以成為連接上游鋼廠現場、下游用鋼現場的智能匹配器，通過“數據+算法+算力”的應用，以及生態圈中資源的優化配置，將兩個現場有效連接起來，實現供應鏈上下游計劃協同、生產協同、服務協同等，形成F2F模式（Factory to Factory）。

03 鋼鐵供應鏈數字化升級路徑

所以在這個過程當中，借用制造業常用的“PDCA”工作方式用詞，來描述供應鏈數字化升級的要素。P就是基于平臺的制造現場數字化賦能，D就是數據資產，C就是供應鏈互聯互通，A就是以人工智能為代表的數字科技應用，即用AI模型來處理交互數據，從而提高效率。如果要做到這幾條，實際上對產業互聯網平臺就提出了更高的要求，核心就是要比用戶更懂用戶、比現場更懂現場。

互聯互通的過程中平臺做的很痛苦，其實我們上下游企業也蠻痛苦的，這里面有很高的連接成本，所以應該有一個公共的總線，像路由器這樣的平臺企業出現，幫助大家降低互聯互通的成本，同時分享知識和經驗。另外，平臺上沉淀的數據資產的存儲，并不是簡單的存儲，而是要實現知識共享和數據應用，另外平臺企業還要加強數據治理，這里面既需要技術的保障，更需要平臺自身的安全保護。

在一系列互聯網技術創新過程當中，中臺建設是很重要的一條。這幾年來，歐冶云商非常重視平臺信息化系統的建設，我們自己的體會這是一件很不容易的事情。未來，每個企業在數字化方面，都要花一些錢進行投入，在這個過程當中，我們也觀察到，企業數字化的低水平重復、無效建設現象還比較多。所以，我們期望通過中臺這樣一種高效、低成本的方式，幫助中小企業降低數字化方面的投入、提高研發的效率，這非常重要。

一個生態的建設，既需要更多的參與者，需要有相應的服務和產品的驗證工具，也需要有匹配機制，這個匹配機制就用交易的方式實現，更重要的是需要有合理的利益共享機制，生態圈只有實現利益共享才能實現可持續發展。

歐冶云商2015年成立到現在近8年來，一直在不斷的探索實踐過程中，我們在砥礪前行中實現了淬煉成長。更重要的是，面向未來，歐冶云商將始終堅持心中有夢、追求極致、守正創新。在大家的支持下，相信歐冶云商一定會使命必達。再次感謝一路支持歐冶云商的各位領導、各位同事、各位朋友、各位生態圈伙伴！

標簽： 制造現場 終端用戶 產品質量