羅蘭貝格：《自動駕駛出租車（ROBOTAXI）商業化前景展望》（全文）|全球新要聞

【資料圖】

隨各城市積極探索并開放試運營，各類市場玩家加快布局節奏，Robotaxi已經臨近商業化前夕。目前，行業紛紛將視角聚焦于技術實現層面，普遍將高階自動駕駛技術的場景化落地與Robotaxi的商業化落地等同起來。對此，本報告著眼于識別Robotaxi商業化的核心內容，定義商業化各發展階段和中國式發展路徑。同時，在生態打造和落地模式演變提出見解，闡明運營和技術發展螺旋式推動商業化落地意義，并定義商業化運營的主要任務及評價方式，期望能夠為Robotaxi商業化逐步實現提供洞察和借鑒。

Robotaxi商業化不完全等同于L4自動駕駛技術的場景實現

Robotaxi商業化應該是基于場景化自動駕駛技術和運營能力實現基礎上，規模化創新共享出行服務的商業化運營。

Robotaxi的商業化是出行服務視角的商業化。Robotaxi以解決出行問題作為本質，其商業化實現不僅僅依靠成熟的自動駕駛技術，更應明確作用于社會出行效率提升和產業成本經濟效益。

Robotaxi的商業化需要規模化出行服務運營能力。Robotaxi是基于高效、安全出行服務提供的自動駕駛全局性生態，出行服務的運營將是其中心內容。僅靠自動駕駛單車智能無法實現最終的出行場景，大規模的出行運營和高效的服務統籌同樣是不可或缺的重要環節。

Robotaxi商業化落地不應對技術落地被動等待

羅蘭貝格將Robotaxi的商業化發展分為三個階段，每一階段的跨越都伴隨著成本、技術、服務、監管和市場接受度等具體要素的相應發展和支撐作用，每一階段的演進也意味著商業化進程的不斷深化。地方政府經歷了從支持造車到“車+出行”的訴求演變，其管理模式探索在短期內對Robotaxi模式和生態塑造施加直接影響。長期來看，基于不同合作模式的優勢與限制，資產分離和全面授權模式將成為趨勢，對商業化各環節的落地提出要求。

從短期到長期的模式演進過程中，正向發展的閉環主要依賴于出行服務運營商和自動駕駛技術公司，出行平臺運營及車輛資產運營與L4自動駕駛方案螺旋式協同發展，并共同推動技術和標準的成熟和落地。

Robotaxi商業運營不僅僅是傳統的出行服務供給

車輛資產運營通過對車輛的規模化持有和管理，為網絡化效率實現建立基礎；車輛服務運營則通過對車輛的有效管理，保證車輛上線率和用戶坐乘體驗。兩者共同支撐起作為核心的出行服務運營，保證用戶擁有良好的出行效率、安全和體驗。Robotaxi區別于有人駕駛的出租車，針對其獨特的車輛特點和服務要求，運營模式和服務生態都將迎來市場機遇與創新活力。

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